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im电竞小米汽车首战纽北问题接二连三雷军:确实有点失望
所以,在不久前小米汽车创始人雷军宣布小米su7要下纽北赛道刷圈速时,一下让很多粉丝和关注这台车的人都兴奋了起来。
而在这两天,对于万众瞩目的“小米首次征战纽北”,雷军在微博上的不断发文,却给期待结果的观众们泼下一盆冷水。
昨晚,伴随着雷军在微博晒出纽北现场的大合照,一句“这次太遗憾了!”几乎宣告了小米首次征战纽北的失败。
要知道,早在今年1月,小米就已经提前预定好了10月9日和10日这两天的赛道使用权,这一行动本身就显示了小米对这次测试的重视程度。
雷军甚至在赛道和咖啡厅投放了广告,为小米SU7 Ultra的一鸣惊人做足了准备,只是谁也无法提前这么久预料到这两天会一直下雨。
刚开始的雷军还在用“挑战之路从来不是坦途,祝福我们好运!”这样的话来安慰自己、同事和粉丝们。
以至于到最后雷总公布了本次出征纽北赛道的最终结果时,很多人虽然也有点难以接受,但至少有所预料。
记得当初,当雷军宣布要用小米SU7挑战“绿色地狱”纽博格林北环赛道时,大家都对小米造第一台车就敢下纽北赛道表示高度的赞赏和期待。
因此,当这次征战纽北没有取得所谓具体的成绩时,不少人同雷军一样感受到了深深的失望,甚至有人提出了离谱的阴谋论,“小米这是成绩太烂不敢放出来吧?”
只能说正如雷军自己所言,这次的失败,另一方面也是小米征战之旅拉开的序幕,在真正的结果没有出来之前,一切的质疑与回应都是空中楼阁。
这款原型车进行了赛道级的专业改装,前唇突出,尾部配有夸张的后扰流板和后导流槽,采用宽体轮胎,车身车体也根据空气动力学进行了优化。
在性能方面,小米SU7 Ultra原型车搭载了三台电机,其中两台都是小米自研的V8s,最高转速可达27200RPM,零百加速仅1.97秒,极速超350km/h。
但要声明,这可不是量产车型的统一标准,这台车由于要跑赛道还采取了全碳化设计,连雷军介绍时都直言“自己都买不起”。
据专家预测,量产版的小米SU7 Ultra可能在2025年第一季度发布,并猜测明年将会售出4000辆,平均售价约为80万元人民币。
尽管这次纽北之行未能如愿以偿,但这台车独特的外观设计与性能表现,加上其纯电动车的身份,依然有许多消费者期待它的正式上市。
在未来的日子里,我们有理由相信,经过这次挫折,雷军和他的团队会吸取经验,为这台车创造更多惊喜。
有人会问,为啥大家会这么惊讶小米敢去纽北?又为啥大家这么关注这次su7 Ultra在纽北赛道上的成绩?
纽北赛道诞生于1927年,全长20.832公里,曾拥有177个弯道和高达300米的高度落差,一度成为F1赛事中最长、最难的赛道之一。
直到今日,南环赛道因为一个现代化F1赛道而逐渐消失,北环赛道也经过不断修改,长度缩短到了现在的20.8公里,弯道缩减为154个,成为今天唯一的“纽北赛道”。
它包含了一条长达2.6公里的直道、89个左弯和84个右弯,其中最大下坡坡度11%,最大上坡坡度17%,平均路宽8米。
一直到后来由于战争等多项因素,纽北被暂停整改后,因难以适应F1赛事的发展,最终在1976年永久被取消了F1赛事资格,并交由南环赛道承办后续F1比赛。
它不仅考验车手的驾驶技术,更是对车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等进行全面的挑战。
正因为如此,纽北成为了保时捷等知名汽车品牌钟爱的测试场。保时捷几乎每一台911 GT3 RS都会在纽北刷圈,以证明其卓越的性能。
2017年,蔚来EP9在纽北创下了6分45秒900的成绩,刷新了当时纽北最快量产车圈速纪录。
这一成绩不仅展示了蔚来在电动汽车领域的技术实力,也为中国新能源汽车在全球舞台上率先绽放光彩。
所以,对于此次小米汽车征战纽北,业界和车迷都抱有极大的期待——小米SU7 Ultra原型车在性能上的卓越表现,让人们难免好奇它能否打破蔚来EP9的记录。
然而,天公不作美,连续的雨天使得小米汽车无法在纽北赛道上展现出最佳状态,也让这一悬念暂时无法揭晓。
雷军提到的需要2小时晴天窗口才能刷出理想的纽北赛道的圈速,是因为在最佳的天气条件下,车辆才能发挥出最佳性能,车手才能做出最极限的驾驶操作。
下雨天对赛车的影响是全方位的,不仅会降低轮胎的抓地力,影响车辆的操控稳定性,还会限制车手的视线,增加驾驶风险。
虽然在国外最先火起来的新能源性能车是蔚来EP9,但很遗憾蔚来后面没有在这方面深耕,而极氪的多款轿跑车型都拥有性能车的标签,很多国内汽车博主也多次将极氪开上了赛道。
正如上面所说,su7 Ultra预测售价为80万元,这个价格不得不让人联想到指导价为76.90万元,被粉丝称为“极氪王”的极氪001 FR。
记得在当初极氪001 FR的上市发布会上,极氪官方不仅将其与布加迪威龙一起飙车,更是放出狠话“友商们,五年内造不出来”。
因此,抱着看热闹不嫌事大的态度,很多网友还在等着看,明年第一季度小米SU7 Ultra的正式发布后,雷军能不能狠狠地打极氪的脸。
除了一些人对乘坐电车确实有些不舒服以外,目前的国产电车,是真的做到了让你用几十万的价格,体验到以前燃油车上百万的驾驶体验。
多的不说,现在的轿跑型电车普遍拥有着3-5s左右的百公里加速,大家去试驾的时候,一脚电门踩到底,爽不爽只有自己最清楚。