im电竞英国正在印度化！千亿英镑砸不出500公里铁路这20年到底怎么了

　　前段时间，印度铁道部长为了宣传自家高铁，在社交平台上发布了一段相关视频。结果被网友扒出视频是两倍速播放的，看上去风驰电掣，其实线公里

　　二号高铁线的想法，并很快就立项开工。按照英国规划，二号高铁线亿英镑，这个投资成本是我国的20倍有余，相当于每公里高铁砸进去了250千克的黄金。

　　109.9公里，建造时长为16年，累计投资68.4亿英镑，直至2007年才全线开通。如果按照当今汇率计算，一号高铁项目总价值高达6097亿元，这放在三十年前是一个难以想象的数字，由此可见英国工人的“磨洋工”是一脉相传。

　　”，为此政府还专门成立了一个高铁公司。按照政府的前期规划，二号线个建设阶段，一阶段从伦敦到伯明翰、二阶段从伯明翰到曼彻斯特、三阶段从伯明翰到利兹段。

　　，预计投用后的单日载客量可达30万。它能将伦敦到伯明翰的乘车时间从82分钟缩减至40分钟，伦敦至曼城的时间成本也会骤降至一个小时以内。建成后，二号线将会以“Y”字型结构贯穿英国南北。HS2的建设是英国历届政府间互相笃定的共识，他们认为，

　　。同时交通部也认为这将带来交通模式的巨大转变，揭开英国交通历史的全新篇章。但没想到，二号高铁线揭开的不是新篇章，而是英国政府的遮羞布。

　　，议会的审批流程相当复杂，期间需要进行一读和二读两个阶段，反对党议员与议会财政委员会百般挑剔，指指点点，导致整个过程可谓旷日持久，消耗了整整数年时间。即便议会顺利通过，沿线的地方政府以及各类民间组织也是意见纷纷，阻碍不断。比如

　　，这期间关于“树的问题”就让政府头疼不已。中部沃里克郡小镇有一棵250岁的古老梨树，而二号线恰巧要从该树的区域穿过，按照施工要求，这棵百年老树是非拔不可的。这就引起了百姓们的强烈不满，他们高举“保护古梨树”的牌，成群结队走上街头。

　　后来铁路公司提议将古树完整的迁移至别处，并保证会让它安然无恙的继续生长。但当地居民依然不肯答应，他们对媒体说：“

　　便接踵而至了。因为二号高铁线处动物栖息地，所以这群人以高铁噪音会打扰动物休息，间接影响动物繁衍为由，要求高铁途径动物栖息地时必须合理减速，而他们给出的解决方案是2公里减速一次。

　　又来了，理由是高铁只有两条铁轨，是在暗示人类只有男女两种类别，这不是歧视是什么？坚决不行，绝对不行！经过漫长紧张的沟通，2013年二号高铁方案正式定稿通过，预算暴增至500亿。为何英国二号高铁线会遇到如此多荒诞离奇的麻烦？这已经不是合理问题了，完全是各大组织在没事找事。答案其实也的确如此，关于二号线是否修建的问题，英国民间其实一直争论不休。

　　560亿英镑，后来专家又表示最终通过数字会定格在880亿英镑。这令英国民众难以接受，在反对群体看来，用880亿英镑去修建高铁，不如直接花在民生上更为惠利。

　　施工方大惊失色，连忙去找政府询问，一顿折腾才弄明白，原来政府给的施工地图是2011年版，而别墅是后来人家手持正规文件合理修建的，这下又要赔上一大笔拆迁款。一来二去，最终2021年二号线亿英镑

　　后来英国政府算了一笔细账，截止2023年6月，二号高铁项目已经花费了整整247亿英镑，并且伦敦到伯明翰的一阶段预算就至少高达450亿英镑。如果想如愿完成三阶段的建设，1060亿英镑的预算恐怕只少不多。这在通胀高企的背景下，极为可能演变成越滚越大的沉重雪球。

　　将取消二号线北段的工程项目，仅保留从伦敦到伯明翰的线段，而节省下来的资金将被用于投资小型交通项目。消息一经公布后，立刻在英国政坛引起了剧烈轰动，前首相卡梅伦怒斥苏纳克做了个极其错误的决定，失去了一个千载难逢的经济增长契机。

　　而如今，二号线的伦敦到伯明翰段预计最晚在2033年开通，比原定计划延期了整整7年之久。项目首席执行官瑟斯顿于去年宣布辞职，估计也是看到了二号线项目的暗淡曙光。

　　英国重塑联盟后来对二号线作出了一项研究，该研究在审视了丹麦、德国、西班牙等国家的200多个基建项目后发现，。重塑联盟的负责人杜米特留说：英国基建的任何设施成本，无论是铁路还是公路，都要比其他欧洲国家花费更多更多。

　　究竟是磨洋工还是贪污？我相信各位看客心中自有定数。而二号高铁线的“大事难干”，也引发了人们对英国政府真实能力的巨大质疑。说的更严峻一点，

　　21世纪财经：21深度｜英国高铁二号被官方监管机构评定“无法交付”，千亿英镑项目到底怎么了？