im电竞对标保时捷、特斯拉！小米汽车技术发布会正式召开

　　12月28日，小米汽车技术发布会正式召开。发布会上，雷军主要从电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大方面介绍了小米汽车的技术。

　　在发布会上，小米汽车首先推出了小米超级电机V6、V6s以及V8s。其中，小米超级电机V6和V6s将在小米SU7首次搭载，其最大功率分别为220kW和275kW，转速可达21000rpm，超过了特斯拉Model S paid和保时捷Taycan Turbo所搭载的电机。值得一提的是，小米超级电机V8s的转速高达27200rpm，达到了全球第一的水平。

　　在电池方面，电池组的最高电量可达150kWh，采用了小米自研的CTB电池车身一体化技术，目前在成熟的体系之下，电池最高电量可达132kWh，CLTC工况续航超过1000km。在安全方面，小米电池包采用“行业首创”的电芯倒置技术，还支持车云协同安全预警系统，通过全球最严苛的电池安全测试，包括1050+项安全测试验证，20倍国家标准测试项目数。

　　小米汽车800V碳化硅高压平台正式亮相，雷军表示，小米SU7的800V平台的最高电压达到了871V，电池包和地板的厚度合计为120mm，体积效率达到了77.8%，线%。

　　在大压铸方面，小米超级大压铸正式发布，9100吨的一体化压铸工艺相比起特斯拉在美国最先进的9000吨一体化压铸还要大100吨。据悉，整个一体化压铸设备重1050吨，占地面积840平方米，可将72个零件合二为一，打造一体化后底板。

　　此外，雷军还介绍了小米自研的合金材料“泰坦合金”，具有高强高韧免热处理的特点，还称小米是国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂。据悉，泰坦合金目前已经运用到小米SU7“72合一”一体化压铸后地板中，具有更轻、寿命更长、防撞能力更强等特点。

　　在智能驾驶方面，小米汽车首创的超分辨率占用网络在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，能够精准识别异形障碍物，其精度小于0.1米，优于特斯拉0.32m的识别精度，识别异物更加精准。另外，小米汽车还实现了超窄机械车位自动泊车，在宽度仅2.05米的机械车位上自动泊车，两侧都留下了5cm的空间，停得十分标准。在自动驾驶方面，小米汽车通过一段视频展示了其自动驾驶能力，实现了绕行占道车辆及行人、十字路口无保护右转、斑马线礼让行人、自动变道超车等交通场景，更加智能化。

　　在智能座舱方面，小米SU7搭载小米澎湃OS车机系统，内置高通骁龙8295芯片，配备16.1英寸中控生态屏、7.1英寸的翻转式仪表屏以及56英寸的HUD，支持苹果AirPlay以及CarPlay，车机与手机支持“无缝上车”，允许手机与车机流转各项应用，提供更加流畅的交互体验。值得一提的是，后排还配备两个拓展屏，兼容小米Pad平板等拓展设备，接入车机后用户可以通过平板控制空调、音乐和座椅等。

　　值得一提的是，发布会上，小米汽车SU7还迎来了预发布。定位C级中大型纯电轿车，小米SU7将提供海湾蓝、橄榄绿以及雅灰三款配色，车身线条流畅，其水滴大灯、梅花轮毂、光环尾灯以及可调节电动尾翼等设计都营造出科技感十足的运动氛围，风阻系数低至0.195Cd，有利于提升车辆续航。车内还专门保留了物理按键，支持电动尾翼调节和底盘调节等，方便驾驶员操作。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，和宝马5系差不多大。

　　动力性能方面，小米SU7的零百加速时间仅需2.78秒，最高车速可达265km/h，CLTC续航里程可达800km，在800V超级快充技术的加持下，5分钟充电200km续航，15分钟充电510km续航。还支持弹射起步和Boost模式，无限自由度自定义驾驶模式。在安全方面，小米SU7的百公里时速下制动距离为33.3米，还配备了四重制动安全机制，以避免刹车失灵的问题发生。

　　编辑点评：总的来说，小米汽车技术发布会介绍了其电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大方面的核心技术，展示了小米汽车在动力、续航、车身结构以及智能驾驶的实力。目前，新能源汽车市场的内卷不断，小米汽车在各方面都“卷”出了新高度，小米SU7更是具有爆款的潜能。那么你期待这款新车吗？欢迎在评论区发表你的看法。