im电竞陕西省近年开工及重点推进的高铁项目汇总18个县将首通高铁

　　陕西是我国西北地区重要的省份，是进入西北内陆地区的桥头堡。陕西与河南、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、重庆、湖北等8个省份接壤，地理位置优越，交通区位明显。境内既有被誉为华夏“母亲河”的黄河，又有长江支流-汉江，又有我国南北方分界线“秦岭-淮河”中的秦岭。

　　在高铁建设时代，陕西努力打造以西安为“米字”型、辐射全省的高铁网络，经过陕西的高铁通道有路桥通道、包（银）海通道、福银通道、京昆通道等，陕西已经建成的高铁有：徐兰高铁、银西高铁、西城高铁、大西高铁，正在建设中的高铁有西渝高铁（分为西康段和康渝段）、西延高铁、延榆高铁、西十高铁。至2027年底，陕西将全面建成米字型网络，全省十个地级市都将实现全部通高铁，建立以西安为中心，辐射全省重要城市的高铁网络。

　　包鄂榆高铁是包海通道的最北段，连接内蒙古自治区，经过内蒙古包头市、鄂尔多斯市，陕西省榆林市，项目起自京包高铁包头东站，最终接入延榆高铁榆林南站，全长约280公里，设计时速350公里/小时。包鄂榆高铁建成后包头至西安的运行时间将缩短至3.5小时左右。

　　太绥高铁是青银通道的重要组成部分，也是北京经太原经延安至西安的新高铁通道，起自山西省太原市，止于陕西省绥德县，全长约270公里，设计时速350公里/小时。本项目经过过吕梁市，将结束吕梁市不通高铁的历史。

　　宝汉巴高铁是宝鸡至汉中至巴中高铁的简称，汉中至巴中段是原汉巴南高铁的组成部分，由于陕西段忙于西安“米”字型高铁网络的建设，汉巴南高铁四川境内的巴中至南充段率先开工建设，并且于2024年建成通车。

　　兰汉十高铁是兰州经汉中至十堰高铁的简称，在陕西省境内主要途径汉中市、安康市，是陕南地区横向通道的重要路网组成部分。陕南地区现有的西成高铁，在建的西渝高铁，规划的宝汉巴高铁都是纵向高铁通道，缺少一条横向的高铁通道，兰汉十高铁刚好可以弥补这个遗憾，让陕南地区的汉中和安康串联起来，强化两市之间的联系。

　　新通道大致是：西安-安康-十堰-南阳-信阳-六安-合肥-南京；兰州-天水-汉中-安康-十堰-襄阳-随州-信阳-六安-合肥-南京。

　　西韩侯高铁是西安至韩城至侯马高铁的简称，也是陕西省规划的一条东出的重要交通线路，起自西安经渭南市富平县、蒲城县、澄城县、韩城市，进入山西省侯马市，接入大西高铁侯马西站，设计速度250公里/小时，富平至侯马段全长260公里，项目建成后韩城将1小时到达西安。

　　西韩侯高铁对于陕西省的意义是可以串联起很多县城，对于发展县域经济具有十分重大的意义。以西安为中心的“米”字型路网机构已经全部开工，接下来的主要方向就是要加密和加实路网结构，所以像西韩侯高铁、兰天汉高铁这样的线路对于县域经济的发展具有十分重要的意义，高铁不再是大城市、地级市的标配，普通小县城也可以通上地铁，进一步改变人们的出行方式，对于巩固脱贫攻坚的成果具有重要的推进意义，让更多的人民群众享受国家发展带来的便利条件。

　　成巴安高铁是四川省规划的一条高铁项目，是成都经巴中至安康高铁的简称，成巴安高铁是为了弥补西成高铁250公里/小时的遗憾，这条高铁可以形成成都至西安的新通道，所以本项目规划也是按照350公里/小时的标准来规划的，项目建成后成都至西安可实现2.5小时直达。

　　商洛至南阳高铁是西安至合肥高铁的重要组成部分，是西合（宁西）通道的重要一段，从西武高铁商洛西站引出，经丹凤县、商南县、西峡县、内乡县，引入南信合高铁南阳东站，本项目在商洛西站接西武高铁，在南阳东站接郑渝高铁、南信合高铁，是陕西东出的又一条高铁通道，项目建成后西安至合肥将实现3.5小时左右直达，进一步缩短两地高铁的运行时间，是西北地区快速到达华东地区的重要交通干线。

　　榆林至神木至府谷城际铁路是榆林至呼和浩特铁路的一部分，2023年本项目由榆林市发改委发布预可研服务采购项目，中标商为铁一院。

　　按照以上所罗列的项目，进入“十五五”以后，高速铁路网更加完善，省内城市通往西安更加方便，另外很多铁路项目连接的都是之前未与西安通达高铁的城市，项目建成后将进一步增强人员之间的往来，促进西安旅游业的发展，文旅市场必将进入一个新的发展时期。

　　另外，这些高铁涵盖的都是一些之前未通高铁的小县城，为陕西省下一步实现县城通高铁奠定了坚实的基础，涵盖的县域经济体有略阳县、勉县、西乡县、汉阴县、旬阳市、白河县、太白县、留坝县、紫阳县、丹凤县、商南县、蒲城县、澄城县、合阳县、韩城市、吴堡县、神木市、府谷县等18县，而这些县也将首次迎来高铁，对于生活在县城的人们来说，是极其重要的、有意义的。

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